쏘카 핸들러로 자동차 배달 일 하면서, 현대 기아 자동차의 80% 이상을 운전해 본 거 같아요.
Hyundai canister instrument panel, Tucson, Avante, Ioniq, digital cluster not selected.
특히 비오는날 시간 넉넉한 임무 맡아서 라디오 틀어놓고 다니면, 좀 분위기도 있고 돈도 벌고 좋아요.
현대자동차, 투싼 4세대 (NX4, 2020.9~현재).
쏘카에서 다양한 사양의 투싼을 구매할 텐데
제가 사진 찍어 놓은 투싼은 꽤 낮은 옵션(저사양)의 차량이었어요.
버튼식 기어 변속기에 열선 시트, 통풍 시트가 있는 훌륭한 옵션 이었어요.
하지만 계기판은 2000년대 초반 모습이었습니다.
현대 투싼 계기판 모습입니다.
내장 클러스터(4.2인치 컬러 LCD)가 가운데 있고, 양 측면에 아날로그 계기판이 있어요.
투싼을 타고 있지만, 경차 캐스퍼 계기판 보는 기분이네요.
만약 돈을 들여서 고 옵션, 인스퍼레이션 사양으로(옵션)을 선택하면
내장 클러스터(10.25인치 컬러 LCD, 오픈형)를 만날 수 있다고 합니다.
현대자동차, 아반떼 6세대 삼각떼 (더 뉴 아반떼 AD 2018.9.6. ~ 2020.3.17.)
아반떼 AD (6세대 2015. 9. ~ 2018. 9.)는 레전드 차량으로 아직도 도로에 많이 널려 있어요.
레전드 아반떼 페이스 리프트 버전이 삼각떼입니다.
비교적 대중적인 가격을 형성하는 아반떼 답게, 하이브리브 계기판(클러스터)입니다.
디지털 클러스터와 아날로그식 계기판이 함께 있는 것을 '하이브리드 클러스터(계기판)'이라고 부른다고 합니다.
센터시아도 렌터카 용 저렴한 옵션답게 단출해 보이네요.
현대자동차, 아이오닉 5 (1세대 NE1, 2021~현재)
개인적으로 디자인이 너무 마음에 드는 차 아이오닉 5입니다. 멋있어요.
아이오닉 5 계기판은 깡통부터 풀옵션까지 모두 '디지털 클러스터'입니다.
12.3인치 디지털 클러스터 및 내비게이션.
디지털 클러스터(계기판) 테두리만 어두운 색으로 만들어졌다면 완벽했을 거 같아요.
아이오닉 5 외관도 멋지지만, 실내가 참 마음에 들어요.
앞자리 가운데 센터페시아 바닥 부분이 평평하게 뚫려 있어요.
덕분에 개방감이 좋고, 편의성이 좋아요.
게다가 좁은 주차 공간에서 어쩔 수 없이 보조석으로 타야 할 때도 있는데, 보조석에서 운전석으로 이동이 편해서 좋아요.
아이오닉 일렉트릭 (2019 ~2020?)
아이오닉 일렉트릭은 단종 됐고, 중고차로만 구입할 수 있어요.
풀 충전 주행거리가 220~270km 정도이기 때문에, 출퇴근 용 차량으로 좋을 거 같아요.
아반떼 AD와 비슷하게 생긴 아이오닉 일렉트릭 전기차입니다.
생긴 건 잘 생겼는데 자량 승차감은 좋지 않아요. 주행 느낌이 프리우스(도요타)와 비슷하게, 큰 깡통을 타고 다니는 기분이에요.
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아이오닉 일렉트릭 실내는 풀옵션 아반떼 AD처럼 보이네요.
게다가 버튼식 변속기(기어)를 가지고 있어요.
아이오닉 일렉트릭 계기판은 디지털 클러스터입니다.
풀 LCD 디지털 클러스터는 아니지만, 아날로그 부품이 없긴 해요.
나름 깔끔해 보여서 나쁘지 않네요.
아이오닉 일렉트릭 아주 큰 단점이 있다면, 뒷유리 가운데를 가로지르는 뒷날개(리어윙)가 굉장히 거슬려요.
백미러를 보명 리어윙 때문에 뒤에가 잘 안 보여요.
뒷 유리의 약 20% 정도를 리어윙이 가리고 있지만, 가리는 위치가 유리의 가운데라서 60% 정도를 가리는 느낌입니다. 가장 중요한 부분을 가리는 거 같아서 백미러로 뒤에가 잘 안 보여요.
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